|
| |
|
|
Ekinci; Çağlayan Yolu Gözden Geçirilmeli |
» 20.08.2008 Saat: 11:30
|
|
 Erzincan’da yapımı hızla devam eden yeni yollarla ilgili olarak açıklamada bulunan Erzincan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Bircan Ekinci ‘Çağlayan Yolu köprülü kavşağı yapımı bir zorunluluktur’ ifadesini kullandı.
Erzincan - Çağlayan yolu üzerinde yapımı devam eden yol çalışmaları ile ilgili olarak bir takım eksikliklerin giderilmesi gerektiğini söyleyen Erzincan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Bircan Ekinci, yol çalışmalarında dikkat çeken konuları açıkladı. Ekinci konuşla ilgili olarak şu ifadelere yer verdi; “E-80 Uluslar arası ( veya D100 Devlet) Karayolu'nun Erzincan geçişi için planlanan Çevre yolu bitme aşamasındadır. Bu arada Erzincan -Çağlayan il yolunun da 2005 yılında başlayan standart yükseltme çalışmaları da muhtemelen 2009 yılında tamamlanacaktır. Çevre yolu ile Çağlayan yolu, Erzincan -Çağlayan yolunun yaklaşık 1+200 km civarında kesişmektedir. E-80 yolunun bu kesiminde 2007 yılı trafik sayım etütlerine göre (KGM verileri ) günlük trafik geçiş sayısı 4507 dir. Aynı şekilde Erzincan-Çağlayan yolunun bu kesimindeki günlük trafik sayısı da bu rakamdan aşağı değildir.
Erzincan ovasının Çağlayan tarafındaki yerleşim yerlerinin sık, büyük, nüfuslarının kalabalık olması, şehre yakın olmaları, Turistik Girlevik Şelalesi ulaşım yolunun burası olması, yaz ve kış bu yolun trafik yoğunluğunu artırmaktadır. Aynı zamanda şehrimizin en büyük mezarlığı olan Terzibaba Mezarlığı da bu kavşaktan sonradır. Cenaze kortejleri buradan geçmek zorundadır. Sinyalizasyon sisteminde konvoylar da mutlaka kesintiler kopmalar olacaktır. DDY üst geçit köprüsünün olmadığı yıllarda hemşehrilerimiz bu olumsuz görüntüleri ve sıkıntıları çok yaşamışlardır. Günde karşılıklı 8-10 trenin geçtiği geçitlere üst geçit köprüleri yapılması olumlu bir uygulamadır. Günlük binlerce taşıt trafiğinin aktığı kavşağı, sinyalizasyon ile değil de, alt üst geçit veya köprülü kavşak şeklinde çözmekte son derece ekonomik ve güvenli olacaktır. Köprülü kavşağın ilk maliyeti belki ekonomik görünmeyecektir. Ama iki yoğun trafik yükünü taşıyan yolların sinyalizasyon ile sık sık kesilmesi ve bundan dolayı meydana gelecek yakıt ve zaman kaybının maliyeti ,yapım maliyetlerini kısa zamanda amorti edecektir. Can ve mal güvenliği açısından da köprülü kavşak daha emniyetlidir. Araştırma yapıldığı takdirde trafik yükü fazla olan yolların (bilhassa transit yolların) kesiştiği sinyalazyon tesisi olan yerlerinde ölümlü ve maddi hasarlı bir çok kazanın olduğu görülecektir.
Erzincan Doğu Gazetesi köşe yazarı Sayın Şefik Aras'ın aynı gazetenin 15 Ağustos 2008 tarihli nüshasında ki konu ile ilgili görüşlerine aynen katılıyorum.
Çevremizdeki illerde (Sivas,Erzurum,Elazığ, Trabzon) Karayolları Bölge Müdürlüklerinin konuşlandığını biliyoruz.Bu şehirlere baktığımızda Çağlayan yolundan daha az trafiği olan yollarda bile Alt,üst geçit veya köprülü kavşakların tesis edildiği görülmektedir. Çevre yolu inşaatının 2011 yılında bitmesi öngörülmektedir. Hemşehrimiz, Milletvekilimiz, Karayolları Genel Müdürlüğünün bağlı olduğu Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım 'ın konuya hassas yaklaşımından emin olduğumuzdan, adı geçen kavşağı ve şehir içindeki DDY üst geçit köprüsünün ikinci bölümünün önümüzdeki günlerde, önemine binaen en azından proje programına alınmasını isteriz” dedi.
erzincan24.com // Kemal ARDUÇ
|
|
|
|
|
|
| |
|
| | |
